原标题：2019卡车司机薪酬标准：9500算一般，13000算正常，最高18000包吃住？
我国约有3000万卡车司机，承当了我国大部分的陆地货运量，相关查询显现2/3的卡车司机每天驾驭时刻超越10小时，大多患有颈椎病、胃病等“工作病”。
许多人以为像卡车司机这种高强度，高压力，高风险的“三高型”工作理应有高薪酬，可是卡车司机的真实薪酬水平究竟怎么？
2019年有一段时刻，一张表格引起了热议，内容是卡车司机的薪酬标准，许多人看完都感叹卡车司机薪酬高啊，待遇也还不错，仰慕！
上图便是引起了我们剧烈评论的“2019卡车司机薪酬标准”，图中数据来历暂时不明，可是许多卡友看见这张表格表明：“对不住，我又拖后腿了！”“究竟是谁，拉高了我的平均分？”。
卡友怎么说？
各地卡友也纷繁谈了谈自己的真实薪酬水平。
总的来说，卡车司机薪酬高的也有，可是还有许多卡友薪酬底子不能到达预期。
别的一张计算表格则显现，卡车司机实际薪酬收入水平大多在6-8k左右，还有不少卡车司机实际薪酬在5000及以下，支付与收入极不对等。
卡车司机是一群在车轮上讨生活的人，可是曩昔这一年于卡友而言真实不能说是丰盈的一年，不少卡友应该都深有体会。
信息化年代的冲击，加上渐渐的变多的人进入货运职业，使得运费越来越低，再除掉昂扬的货运本钱，车贷，保养，稳妥，维修费，油费，过路费，到手的薪酬缩水了很大一部分，一年下来手里剩不了几个钱。
卡车司机还常常要忍耐身体和心理上的两层压力，离乡背井，被油耗子偷，被交警罚，为了赶时刻长时刻得不到歇息……
又苦又累挣钱也不多，卡车职业难做是已业界的遍及一致，可这并不代表着卡车司机就没有出路。
2019现已走到了止境，新的一年就要到来，想要不被筛选出局，就要知难而进，经济周期都有昌盛期，惨淡期，货运商场也不会一向低迷，要信任尽力就有期望，坚持就有起色。
2020是新的一年，是收成颇丰仍是碌碌无能的一年，都由自己决议，命运一直把握在自己手中。
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